�

Alex Filip, Vlad Cosma, Danny Ungur si Mihai Lacatus sunt singurii piloti inscrisi in Citro�n Racing Trophy Romania care vor lua startul la Raliul Clujului. De la etapa a patra din Campionatul National de Raliuri va lipsi Nistor Duval, nerefacut inca dupa accidentul din Raliul Targu Mures.

�

Dupa ce au castigat 8.300 Euro la Raliul Targu Mures, pilotii din Citro�n  Racing Trophy Romania sunt pregatiti pentru ultima etapa de asfalt din 2010. Toti cu exceptia lui Nistor Duval. �Accidentul de la Targu Mures a fost unul mult mai grav decat a parut la prima vedere. Am crezut ca pot lua startul in Raliul Clujului, dar medicii mi-au interzis acest lucru. Acum ma simt mult mai bine, dar totusi nu pot rezista un raliu intreg in masina. Profit de aceasta pauza pentru a ma pregati cat mai bine pentru Raliul Sibiului, prima etapa pe macadam din 2010�, a spus Nistor Duval.

�

In schimb, Alex Filip, Danny Ungur, Vlad Cosma si Mihai Lacatus sunt pregatiti pentru lupta de la grupa A pe specialele de asfalt din jurul orasului Cluj Napoca. Programat in acest sfarsit de saptamana, Raliul Clujului, etapa a 4-a din Campionatul National de Raliuri, este inclus si in programul Citro�n Racing Trophy Romania. Si la aceasta etapa pilotii inscrisi in acest trofeu se vor lupta pentru premii in valoare totala de 15.300 Euro, un record in competitia nationala. �Dupa primele trei etape ale sezonului suntem pe primul loc intre pilotii care concureaza in Citro�n  Racing Trophy Romania. Ne-am fi dorit sa ne implicam mai mult si in lupta pentru titlul de la grupa A, dar deocamdata nu se poate. Anul trecut am castigat la Cluj si voi face tot posibilul pentru a repeta acel succes si in 2010�, a spus Alex Filip, cel mai bine clasat pilot din Citro�n Racing Trophy Romania.

�

Atat pentru Danny Ungur, cat si pentru Vlad Cosma si Mihai Lacatus, Raliul Clujului este cursa de casa. �La Targu Mures nu am reusit un rezultat bun, dar am obtinut puncte importante. La Cluj ne propunem, bineinteles, victoria la grupa A si in Citro�n Racing Trophy. Vom incerca sa ne facem o strategie corecta, pentru ca nu este timp de asteptat intr-un raliu, practic, de o zi�, a spus Danny Ungur.

�

Cu o lungime totala a probelor speciale de 110 kilometri, Raliul Clujului este o provocare si pentru Vald Cosma. �La recunoasteri o sa ne notam cu atentie toate bordurile de la superspeciala. Venim dupa un rezultat bun, am obtinut un podium la Targu Mures, dar, din pacate, evolutia noastra nu a fost nici acolo asa cum ar fi trebuit sa fie. De aceasta data nu o pana a fost de vina ci pilotul. Tocmai de aceea suntem foarte ambitiosi acum si vrem, aici la Cluj, o victorie la grupa A�, a spus si Vlad Cosma, care a adunat 11 puncte in clasamentul din Citro�n Racing Trophy unde ocupa pozitia a treia.

�

Etapa de la Cluj este a doua pentru Mihai Lacatus in Citro�n Racing Trophy Romania. Dupa cursa de acomodare de la Targu Mures, pilotul clujean isi doreste sa urce cat mai sus in clasamentul grupei A. �Experienta mea la volanul unui Citro�n C2 R2 nu este foarte mare, dar, tinand cont ca acum evoluez acasa, voi incerca sa obtin o clasare cat mai buna la grupa A. Premiile puse in joc in acest trofeu sunt extrem de interesante si ma motiveaza suplimentar in incercarea de a termina pe un loc cat mai bun la aceasta grupa�, a spus Mihai Lacatus, ultimul pilot care s-a inscris in Citro�n Racing Trophy Romania.

�

Raliul Clujului, programat in acest sfarsit de saptamana, are o lungime totala de 282,9 kilometri dintre care 108 kilometri impartiti in 8 probe speciale. Urmatoarele etape incluse in Citro�n Racing Trophy Romania  sunt: Raliul Sibiului (16-18 iulie), Raliul Tara Barsei (27-29 august), Raliul Aradului (17-19 septembrie), Raliul Iasiului (8-10 octombrie) si Sibiu Rally Show (noiembrie).

? 51 de piloti la startul de vineri pentru Trofeul Teliu.

? Toate conditiile pentru o cursa captivanta

? Se inmultesc supermasinile

 Vineri se vor intrece pe coasta de la Teliu 51 de piloti, un record pentru tanara, insa deja consacrata competitie din vecinatatea localitatii cu acelasi nume. In ciuda faptului ca aceasta cursa a fost organizata intaia oara in sezonul 2009, cand clubul brasovean Auto Blic a adus in premiera caravana CNVC Dunlop in comuna Teliu, putem spune ca "desenul" traseului a intrat deja in inimile celor care anima campionatul de coasta. Imbinand o configuratie interesanta a traseului, care promite o viteza medie ridicata deopotriva cu viraje tehnice cu posibilitatile de vizionare multiple pentru spectatori, cursa promite sa devine un "clasic". Pentru editia din 2010, toate detaliile au fost puse la punct cu rigurozitate, organizatorul avand sprijinul autoritatilor locale. O mentiune speciala trebuie facuta pentru Compania Drumuri Nationale Brasov, care s-a ocupat de aducerea suprafetei de concurs la standardele impuse de natura competitiei, efectuand reparatii si mici retusuri ale covorului asfaltic.

In ceea ce priveste participarea, cursa face o noua promisiune, cei care vor alege sa vina la Teliu putand admira o serie impresionanta de bolizi : Lola  F3000, masina campioana Mitsubishi Lancer Evo5, Toyota Celica a brasoveanului "Gugu" Graef, masinile de epoca ce incanta tot mai des privirile in competitiile interne si multe altele.

Campionatele europene de coasta par sa-si fi lasat amprenta asupra intrecerii interne, unde incep sa apara bolizi tot mai puternici si mai bine pregatiti. Dupa ce am vazut in ultima vreme tot mai multe supermasini, o noua aparitie va incanta simturile fanilor de curse incepand cu etapa a treia. Este vorba de frumosul Porsche 911 Gt2 Evo II (cod 993, pentru fanii Porsche), ex- Herbert Pregartner (pilot in campionatul Austriei), adus la start de Nemeth Sandor, pilotul licentiat la Auto Crono. Pentru cei interesati de latura tehnica mentionam ca bolidul are un propulsor bi-turbo care dezvolta in jur de 820 de CP si un set-up aerodinamic specific curselor de coasta, cu multiple eleroane si extractoare aerodinamice. Asadar o evolutie care nu trebuie ratata, inca un motiv pentru a veni la Teliu!

�

Lista completa de participanti aici.

�

Trofeul Teliu - parteneri

Trofeul Teliu este sustinut de Consiliul Local si Primaria Teliu in dubla calitate de coorganizator si partener oficial, de Contempo Cars � Dealer regional BMW, in calitate de partener principal si de partenerii Valea cu Flori � dezvoltator imobiliar, Kampur Service si Espavo.

Trofeul Teliu vineri � Program

Recunoa?teri (cronometrate): de la ora 09:00-10:30

Antrenamente man?a I-a: de la ora 10:30-12:00

Antrenamente man?a a II-a: de la ora12:00-13:30

Concurs - Man?a a I-a: de la ora 15:30-17:00

Concurs - Man?a a II-a: de la ora 17:00-18:30

Festivitatea de premiere: de al ora 20:00

Trofeul Teliu � restrictii de circulatie

Pentru desfasurarea evenimentului automobilistic circulatia rutiera pe DN 10 in sectorul: km119-km126, va fi restrictionata dupa cum urmeaza:

Vineri : 08:30 � 13:30  si 15:30 � 19:00

Adrian Diaconescu

Echipa Autorally

Pilotul de raliuri Daniel Onoriu nu stie sa cante la niciun instrument si, desi se trage dintr-o familie de muzicanti celebri, el a preferat sa aleaga un alt drum. In timp ce tatal sau il si vedea calcandu-i pe urmele regretatului Ion Onoriu, Daniel a ales kartingul de mic copil, aducand primele lui cupe in casa inca de la varsta de 12 ani.

Cariera lui sportiva nu l-a impiedicat insa sa devina un fin ascultator al muzicii bunicilor sai, dar si al altor nume sonore care i-au calcat pragul casei. Unul dintre acestia, saxofonistul Marin Petrache Pechea, s-a apropiat mult de Daniel, despre care se spune ca aduce cel mai bine cu Ion Onoriu. �Generatiile tinere poate nu au auzit prea multe despre Marin Petrache Pechea. Eu pot doar sa va spun ca fiind la el acasa, am vazut o poza cu Michael Douglas, Tony de Vito si Pechea al nostru in mijloc. Era de pe vremea cand canta si locuia exilat in State. Pentru mine, este o valoare autentica a Romaniei�, a povestit Daniel.

Peste ani, saxofonistul a regasit in Daniel multe din calitatile fostului sau prieten Ion Onoriu, si l-a indragit. Mai mult decat atat, a hotarat sa isi puna combinezonul de copilot si sa urce alaturi de el in masina campioana: �Ma duc la Brasov cu el. Stiu ce poate doar din auzite, e un campion si mi-e suficient cat sa imi doresc sa il sustin in etapa de la Teliu din acest week-end. Acum sa vedem daca pentru caii lui e buna muzica saxofonului meu�, a incheiat maestrul Pechea.

Daniel Onoriu va lua startul vineri si duminica in Campionatul National de Viteza in Coasta, unde va lupta sa isi pastreze pozitia de lider si titlu de campion, in lupta sa cu masina de formula, LolaF3000.

Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu a terminat raliul de la Targu Mures inainte de finalul oficial, din cauza unei probleme tehnice. Pilotul brasovean a fost foarte aproape de un prim podium in actualul sezon, insa ghinionul l-a privat de o pozitie absolut meritata.

 Cursa de la Targu Mures a debutat cu o superspeciala in oras, la care au venit sa asiste peste 3.000 de fani ai raliurilor. Pe traseul format in mare parte din piatra cubica, Manu a facut spectacol si a reusit sa obtina al doilea timp, insa cum Marco Tempestini (lider de moment) a abandonat imediat dupa proba, s-a vazut in postura de lider al primei zile.

 Cu moralul ridicat, Manu Mihalache a inceput bine confruntarea de sambata, obtinand locul 4 in PS2, locul 5 in PS3, locul 8 in PS4 si locul 5 in PS5. Manu si Sorin ies la rampa pe probele cele mai lungi (PS6-Praid, PS7-Borzont, aprox. 30 km), unde ocupa pozitia a trei, in spatele driverilor maghiari Csaba Spitzmuller si Szabo Gergo. La finalul celor 7 speciale, Manu se afla pe treapta a treia a podiumului, insa nesansa l-a facut sa piarda prima medalie din 2010.

 In PS10 (cu doar 2 probe inainte de finalul raliului) apar probleme la cutia de viteze, care pana la urma cedeaza si astfel Manu se vede obligat sa declare forfait.

 Manu Mihalache : �Sunt extrem de mahnit la finalul acestei curse si cred ca am toate motivele. Am inceput excelent, cu o superspeciala unde publicul s-a manifestat absolut extraordinar, dupa care am mers din ce in ce mai bine. Nu am fost in largul meu pe probele scurte, insa in momentul in care ne-am aflat in fata specialelor mai lungi am aratat ca putem fi foarte rapizi si ca tinem ritmul inclusiv cu echipajele din Ungaria. Am sperat pana in ultimul moment ca ne vom urca pe podium la Targu Mures, insa cutia de viteze a cedat si ne-am vazut nevoiti sa abandonam. Aveam in buzunar punctele si iata ca am ramas fara ele. Se mai intampla si asemenea ghinioane, asa este in raliuri, dar nu dam inapoi. La Cluj vom merge la maxim si acolo chiar credem ca ne vom pune la gat o medalie.

Tin sa multumesc in special pentru aceasta etapa partenerului nostru de la TG Mures firma Materom, partener strategic al Valtec Romania si deasemeni sponsorului nostru traditional MarK Mobel cu sediul in Tg Mures.�

 Etapa de la Targu Mures a marcat si  intrarea in lumea sporturilor cu motor a unei noi companii, Materom, partener strategic al Valtec Romania.

 �Materom este o  firma importatoare de piese auto si accesorii cu sediul in Tg Mures si filiale in Iasi, Timisoara si Bucuresti, iar noi cautam sa incheiem parteneriate strategice pe termen lung, atat pe partea de distributie cat si pe partea de promovare si comunicare. Avem o relatie foarte buna cu Manu Mihalache si consideram ca impreuna putem avea rezultate remarcabile toate planurile�, a declarat Ionut Hetzberg, Director Executiv al Valtec Romania.

�